Επιστολή με θέμα την ασφαλή ολοκλήρωση και λειτουργία του Φράγματος Κόρης Γεφύρι Χίου χωρητικότητας 3.100.000 κυβ. μέτρων έστειλε η Ομάδα Ενδιαφερόμενων Πολιτών. Αναλυτικά:

Προς τον

Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων κ. Γ. Γεωργαντά

Κοιν: Γραφείου Αντιπεριφερειάρχη Χίου

          Μ.Μ.Ε.

Αξιότιμε κύριε Υπουργέ,

όπως γνωρίζουν οι προκάτοχοί σας και οι Υπηρεσιακοί παράγοντες του Υπουργείου, το νησί μας – η Χίος – το 5ο μεγαλύτερο νησί της πατρίδας, ενώ δεν στερείται σημαντικών ετήσιων βροχοπτώσεων, εν τούτοις λόγω εσφαλμένων πολιτικών και επιλογών Κεντρικών και Τοπικών, παρά τα πολύ μεγάλα ποσά που διετέθησαν, δεν κατάφερε να απολαύσουν οι κάτοικοί του το αυτονόητο: δηλαδή πόσιμο νερό στις βρύσες τους.

Το Φράγμα Κόρης Γεφύρι στη Χίο, ως πολιτική θέση και άποψη συλλογής, αποθήκευσης και χρήσης επιφανειακών νερών, έχει συμπληρώσει 100 χρόνια και 84 από την εκπόνηση της πρώτης μελέτης των Νεστορίδη – Gausmann το 1938.

Ενώ οι αρχικές μελέτες του Υπουργείου το προέβλεπαν ως Φράγμα βαρύτητας με κεντρικό στεγανό αργιλικό πυρήνα και εκατέρωθεν βραχορριπές ήπιας κλίσης 3:1, με ευθύνη του Υπουργείου ανατέθηκε Μελέτη άλλου τύπου φράγματος – του σημερινού – αποκαλούμενου ΣΚΛΗΡΟΥ ΕΠΙΧΩΜΑΤΟΣ.

Το τελευταίο: δημιουργήθηκε από ανάμιξη λειοτριβημένου πετρώματος της περιοχής με μικρή περιεκτικότητα τσιμέντου, συνεχή διαβροχή κατά στρώσεις και μεγάλο αριθμό κυλινδροσυμπιέσεων για να μηδενιστούν τα αρχικά κενά στο σώμα του και να επιτευχθεί η προβλεπόμενη αντοχή του.

Ανετέθηκαν δύο εργολαβίες με εναλλασσόμενες επιβλέπουσες Αρχές Υπουργείου για την πρώτη και Περιφερειακής Ενότητας Χίου και ειδικών Συμβούλων για την δεύτερη.

Εξ όσων έγιναν γνωστά, το Υπουργείο διέκοψε τις εργασίες του πρώτου εργολήπτου και συνέχισε με τον δεύτερο ο οποίος μόλις ξανάρχισε να εργάζεται συμπληρωματικά τις τελευταίες ημέρες.

Πριν 2 περίπου χρόνια το Υπουργείο ανέθεσε και εκτελέσθηκαν 4 κύριες γεωτρήσεις κατά μήκος του άξονα του Φράγματος και 3 περιφερειακές, σε μικρή απόσταση από κάθε κεντρική με σκοπό να ελέγξει την συμπύκνωση και εξ’ αυτής την αντοχή του σώματος του Φράγματος σε στατικές και δυναμικές συνθήκες που θα αντιμετωπίσει στο μεγάλο – ελπίζεται – χρόνο ζωής και λειτουργίας του.

Τα αποτελέσματα από τα δοκίμια (καρότα), που ελήφθησαν, απέδειξαν ότι τα κενά που παρατηρήθηκαν – κατά θέσεις – της πρώτης εργολαβίας, έφθασαν το ποσοστό του 18%, ενώ τα αντίστοιχα της δεύτερης δεν ξεπέρασαν το 8%.

Για το λόγο αυτό, το Υπουργείο ανέθεσε και συνετάγη από τον Ομότιμο καθηγητή του Ε.Μ.Π. κ. Γ. Γκαζέτα σχετικό πόρισμα – έκθεση, με συμπεράσματα που θα αναφερθούν πιο κάτω.

Προετάθη: 1) να κατεδαφισθεί ο εσωτερικός στεγανωτικός μανδύας της πρώτης εργολαβίας και να ανακατασκευασθεί, 2) να τοποθετηθούν ηχοβολιστικά μηχανήματα στις γεωτρήσεις, 3) να παρακολουθείται η συμπεριφορά του φράγματος από ειδική επιτροπή επιστημόνων κατά τον χρόνο της πλήρωσής του με νερό κατά αραιότερα διαστήματα μέχρις του ημίσεος του ύψους του και συχνότερα μέχρις ολικής πλήρωσής του και 4) να διατηρηθούν οι ειδικοί σύμβουλοι.

Όπως καταλαβαίνετε κύριε Υπουργέ, τόσο ο κ. Γκαζέτας όσο και το Υπουργείο, στην ΠΡΑΞΗ αναγνωρίζουν τόσο την μειωμένη αντοχή του σώματος του φράγματος λόγω ατελούς κατασκευής (συμπίεσης), όσο και την πολύ πιθανή Στατική και Δυναμική ΑΝΕΠΑΡΚΕΙΑ να αναλάβει όταν περατωθεί και κατά τον χρόνο ζωής και λειτουργίας του, τις αντίστοιχες στατικές (πίεση νερού) και δυναμικές (σεισμός κ.λ.π.) ταυτόχρονες καταπονήσεις.

Για να αποκλεισθεί οποιαδήποτε αστοχία του έργου, θα πρέπει πέραν της πρόσφατης χρηματοδότησης των 1.815.000 € που διέθεσε το Υπουργείο από το Π.Δ.Ε. δηλαδή τα χρήματα του Έλληνα και Χιώτη Φορολογούμενου, να ανατεθεί και να χρηματοδοτηθεί από το Υπουργείο με Διεθνή Διαγωνισμό σε αξιόπιστο φορέα με εμπειρία σε τέτοιο τύπο φραγμάτων (Γαλλικό ή Αμερικανικό), ώστε να υποδειχθεί τρόπος αναπλήρωσης της μειωμένης αντοχής λόγω μειωμένης συμπίεσης και εμφάνισης κενών με πρόσθετη κατασκευή, π.χ. ενίσχυση της κατάντι πλευράς του με πρόσθετη βραχορριπή κατά το πρότυπο του φράγματος Κατράρη Καλαμωτής Χίου.

Σε αντίθετη περίπτωση: λόγω των επικρεμόμενων κινδύνων που αφορούν τους διαμένοντες κατάντι, τους διερχόμενους και Υποδομές χρηματοδοτημένες από την Ευρωπαϊκή Ένωση (στις οποίες συμμετέχομε με την φορολογία μας) όπως είναι: ο Περιφερειακός δρόμος της Πόλης, ο μεγάλος οικισμός Βαρβάσι και τα υπό κατασκευή έργα στον Κεντρικό Αερολιμένα και έξω από αυτόν, που θα κινδυνεύσουν αν δεν ανταποκριθείτε στο εύλογο αίτημά μας, θα αποταθούμε στις Υπηρεσίες της Δικαιοσύνης και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, προκειμένου να συμβάλλουν στον έλεγχο και την αποτροπή των άνω κινδύνων ατυχημάτων Ζωής και Ανάπτυξης.

Εξ’ άλλου ο προταθείς τρόπος πλήρωσης δεν είναι δυνατός και οι επιπτώσεις λόγω αστοχίας είναι στιγμιαίες, απρόβλεπτες και μη αντιμετωπίσιμες.

Υ.Γ. Μέχρι στιγμής καταναλίσκομε στα σπίτια μας ΜΗ ΠΟΣΙΜΟ ΝΕΡΟ, με συνέπεια την ανάπτυξη ΚΑΡΚΙΝΩΝ, ΘΥΡΕΟΕΙΔΩΝ, ΠΑΘΗΣΕΩΝ ΝΕΦΡΩΝ κ.α.

                                                                                                         Με εκτίμηση

Δ. Μυλωνάδης

Π. Ρισκάκης