Το απόλυτο κυκλοφοριακό χάος των τελευταίων ημερών που ζούμε όλοι μας και με αφορμή την Α φάση της κυκλοφοριακής μελέτης η οποία εκπονήθηκε από τον συγκοινωνιολόγο κ. Στέλιο Ευσταθιάδη και παρουσιάστηκε τις προηγούμενες μέρες στα ΜΜΕ, θα γράψω για τις όποιες ελπίδες υπάρχουν -έστω και λίγες- για την βελτίωση της κατάστασης. Οι πόλεις στη χώρα μας χωρίζονται σε αυτές που έχουν την τύχη να διαθέτουν δημάρχους με όραμα που σχεδίασαν και υλοποίησαν πολεοδομικό σχεδιασμό με ό,τι αυτό συνεπάγεται και δημάρχους που ασχολήθηκαν διεκπεραιωτικά. Στον τόπο μας είχαμε δημάρχους που ξεκίνησαν σχεδιασμούς , η μη επανεκλογή τους όμως κατέστρεψε ό,τι είχαν ξεκινήσει. Οι σύγχρονες ευημερούσες πόλεις στην χώρα μας είναι αυτές που επέλεξαν να αφήσουν το αυτοκίνητο έξω από το κέντρο τους και το κέντρο της πόλης με πλήθος πεζοδρόμων και μονόδρομων ώστε να ανήκει στους κατοίκους και στους επισκέπτες τους. Για να γίνει όμως αυτό, δημιουργήθηκαν σύγχρονοι χώροι στάθμευσης στις εισόδους της πόλης , αξιόπιστη , φθηνή και ακριβής συγκοινωνία, ελεγχόμενη στάθμευση στο κέντρο της πόλης και βεβαίως Δημοτική Αστυνομία. Νέος , περί το 2000, θυμάμαι μια μελέτη που ειχε εκπονήσει ο Δήμος Χίου για την κυκλοφοριακή τακτοποίηση και της τότε αναρχίας . Μιλώντας με παλιούς μηχανικούς του Δήμου Χίου μου είπαν ότι ο μελετητής λεγόταν Κωνσταντίνος Ηλιόπουλος, σπουδαίος μηχανικός με εξειδίκευση στα κυκλοφοριακά. Έλεγε λοιπόν ο κύριος Ηλιόπουλος: το να δημιουργείς χώρους στάθμευσης στο κέντρο της πόλης δίνεις κίνητρο στον εποχούμενο να μπει στο κέντρο και να γυρνάει μέχρι να βρει να σταθμεύσει. Άρα χρειάζονται χώροι στάθμευσης δωρεάν στις εισόδους της πόλης. Έγιναν κινήσεις γι αυτό: δημιουργήθηκαν οι χώροι στάθμευσης στην Φάρκαινα και στη Ράμνης. Όλα αυτά όμως (χώροι στάθμευσης στις εισόδους της πόλης, αξιόπιστη και φθηνή δημοτική συγκοινωνία , ελεγχόμενη στάθμευση στο κέντρο, δημοτική αστυνομία) πρέπει να γίνουν ταυτόχρονα και ολιστικά , αφού λειτουργούν συμπληρωματικά. Αλήθεια , πόσο επίκαιρα είναι αυτά ακόμα και σήμερα και πόσο δύσκολο είναι να υιοθετήσουμε μελέτες ειδικών και να τις υλοποιήσουμε; Πόσο κρίμα είναι να διαθέτουμε πιστώσεις και να μην μπορούμε να τις κατευθύνουμε εκεί που θα μετατρέψουν την πόλη μας από τόπο ζούγκλας στα κυκλοφοριακά σε τόπο ελκυστικό με ενσωμάτωση της χρήσης του ποδηλάτου στην λειτουργία της πόλης που σαν αποτέλεσμα θα έχουν την βελτίωση της ποιότητας του αστικού και του εξωαστικού περιβάλλοντος. Θα υλοποιηθεί η επικαιροποιημένη μελέτη του κυρίου Ευσταθιάδη; Η δημοτική αρχή που θα την παραλάβει θα προχωρήσει στην υλοποίηση της ή θα φοβηθεί πάλι το πρόσκαιρο πολιτικό κόστος;

ΓΡΑΦΕΙ: ΣΤΕΛΙΟΣ ΜΕΝΔΩΝΗΣ